營（yíng）運車輛綜合性能要求和檢驗方法
中 華 人 民 共 和 國 國 家 標 準
營運車輛綜合性能要求和檢驗（yàn）方法
gb18565－2001
1 範圍
本（běn）標準規定了營運車輛的動力性、燃料經濟性、製動性、轉向操縱性、照明和信號裝置及其他電氣設備、排（pái）放與噪聲控製、密封性（xìng）、整車裝備的基本技術要（yào）求（qiú）和檢驗方法。
本標準適用於營運車輛，非營（yíng）運車輛可參（cān）照執行
2 引用標準
下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構（gòu）成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用（yòng）本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。
gb/t1496－1979 機動車輛噪聲測量方（fāng）法
gb/t3845－1993 汽油車（chē）排氣汙染物的測量 怠速法
gb/t3846－1993 柴油車自由加速煙度的測量 濾紙煙（yān）度法
gb4785－1998 汽車（chē）及掛車外部照明和信號裝置的安裝規定（eqv ece-48:1995）
gb7258－1997 機動車運行安全技術條件
gb/t7607－1995 柴油機（jī）油換油指標
gb/t8028－1994 汽油機油換油指標
gb/t12480－1990 客車防（fáng）雨密封性試驗方法
gb/t12545－1990 汽車燃料消耗量試驗方法
gb12676－1999 汽車製動（dòng）係統結構、性能和試驗方法（eqv iso ece 13）
gb13392－1992 道（dào）路運輸危險貨物車（chē）輛標誌
gb/t14365－1993 聲（shēng）學 機動車輛定置噪（zào）聲測量方法（neq iso 5130:1982）
gb/t18276－2000 汽（qì）車動力性台架試驗方法和（hé）評價指標
gb18285－2000 在用汽車排放汙染物限值及測試方法(neq epa-aa-rspd-m:1996)
gb18352.1－2001 輕型（xíng）汽車（chē）汙染物排放（fàng）限值及（jí）測量方法（ⅰ）
gb18352.2－2001 輕（qīng）型（xíng）汽車（chē）汙染物排放限值及測量方法（ⅱ）
qc/t476-1999 客車防雨密封性限值
3 定義
本標（biāo）準采用下列定義。
3.1 營運車輛 commercial vehicle
從事道路客貨運輸（shū）的經營性車輛。
4 動力性
4.1 發動機性能
4.1.1 發動機應動力性能良好，運轉（zhuǎn）平穩，怠（dài）速穩（wěn）定。
4.1.2 發動機應（yīng）有良好的起動（dòng）性能，應能由駕駛員在駕駛座位上起動，當（dāng）車輛置於：汽油發動機在不低於-5℃，柴油發動機在不低於（yú）5℃條件下，用（yòng）起動機起動時，應在三次起動中至少有一（yī）次可在5s內起動，在做重複起動試驗時，每次間隔（gé）2min。
4.1.3 發動（dòng）機各氣缸壓縮壓力應不小於原設（shè）計規定（dìng）值的85％；每缸壓力與各缸平均（jun1）壓力的差：汽（qì）油發動機應不大於8％，柴（chái）油發動機應不大於10％。
4.1.4 發動機（jī）點火、燃（rán）料供（gòng）給、潤滑（huá）、冷卻和排氣等係統的機件應齊全，性能良好。
4.1.5 柴油機的停機裝置必須靈活有效。
4.2 整（zhěng）車動力性
4.2.1 按（àn）gb/t18276的規定，整車動力（lì）性（xìng）可用底（dǐ）盤測功機檢測汽車驅動輪輸出功率來評價。
4.2.2 驅（qū）動輪輸出功率檢測工況采用汽車（chē）發動機額定扭矩（jǔ）和額定功率時的工況，即發動機全負荷與額定扭矩轉速和（hé）額（é）定功率（lǜ）轉速所對應的（de）直接檔（無直接檔時，指傳動比最接近於ⅰ的檔）車速構成的工況。
4.2.3 在4.2.2的檢測工況下，采用校正驅動輪輸出功率與相應的發動機輸出總功率的百分比作為驅（qū）動輪輸出功率的限值。
ηvm=pvmo/pm ...........（1）
ηvp=pvpo/pe ...........（2）
式中:ηvm--汽車在額定扭矩（jǔ）工況下的校正驅動輪輸出功率與額定扭矩功率的百分比，％;
ηvp--汽車在額定（dìng）功率工況下的校正驅動（dòng）輪輸（shū）出（chū）功率與額定（dìng）功率的百分比，％；
pvmo--汽車在額定扭矩工況下的校正驅動（dòng）輪輸出功率（lǜ），kw；
pvpo--汽車在額定功率工（gōng）況下（xià）的校正驅動輪輸出功率，kw；
pm--發動機在額定扭矩工況下的輸出功（gōng）率，kw；
pe--發動機的輸出功率，kw。
國產營運車輛的校正驅動輪輸出功率的輸出限值列於表1，其他（tā）車輛可參照執行。
表1 汽車驅動輪輸出功率的限值
4.2.4 動力性合格的條件
ηvm≥ηma （3）
或 ηvp≥ηpa （4）
式中：ηma--汽車在額定扭（niǔ）矩工況下的校正驅動輪輸出功（gōng）率與額定扭矩功率的百分比的允許值，％;
ηpa--汽車在額定功率（lǜ）工況（kuàng）下的校正驅動輪輸出（chū）功率與額定功率的百分
比的允許值，％。
4.2.5 轎車的動力性按額定扭矩工況進行（háng）檢測和評價（jià），其他車輛應按4.2.4規定的兩（liǎng）種合格條件中任選一（yī）種工況進行（háng）檢測和評價（jià）。
5 燃料（liào）經濟性（xìng）
按12.2規定的檢驗方法（fǎ）測得的汽車百公裏燃料（liào）消耗（hào）量（liàng）不得大於該車型原廠規定的相應車速等速百公裏燃料消耗（hào）量的110％。
6 製動性
6.1 車輛應具有（yǒu）行車（chē）製動、應急製動和駐車製動功能。
6.2 行車製動係製動踏板的自由行程應符（fú）合該車原廠規定（dìng）的有關技術條件。
6.3 行車製動（dòng）在產生最大製動作用時的踏板力，對於座位數小於或等於9的（de）載客（kè）汽車應不大於500n，對於其它車輛應不大於（yú）700n。
6.4 液壓行車製動在達到規定（dìng）的製動（dòng）效能時，踏板行程（包括空行程，下（xià）同）不得超過全行程的四分之三（sān）；製動（dòng）器裝（zhuāng）有自動調節間（jiān）隙裝置的車輛的踏板行程不得（dé）超過（guò）全行程的（de）五分（fèn）之四，且其座位（wèi）數小於或等（děng）於（yú）9的載客汽（qì）車踏板行程不得超過120mm，其他類型車輛不得超過150mm。
6.5 駐（zhù）車製動應能使車（chē）輛（liàng）在即使沒有駕駛員的情況下，也能停在上、下坡道上。駕駛員必須在座位上就可以實現駐車（chē）製動。施加於駐車製動操縱裝（zhuāng）置的力：手操縱時，座位（wèi）數小於或等於9的載客汽車應不大於400n，其他車輛應不大（dà）於600n；腳操縱時（shí），座位數小於（yú）或等於9的載客汽車（chē）應不大於500n，其他車輛應不大於700n。
6.6 駐車製（zhì）動操縱裝置必（bì）須有（yǒu）足夠的儲備行程，一般應在操（cāo）縱裝（zhuāng）置全行程的三分之二以內產生規定的製動性能，駐（zhù）車製動機（jī）構裝有自動調節裝置時，允（yǔn）許在（zài）全行程的四分（fèn）之三以內達到規定的製動效能。棘輪式製動操縱裝（zhuāng）置應保證在達到規定駐（zhù）車（chē）製動效能時，操縱杆往複拉動的次數不得超過三次。駐車製（zhì）動應通過純機（jī）械裝置把工作部（bù）件鎖止（zhǐ）。不允許利用液壓、氣壓或電力驅（qū）動來獲得規（guī）定的駐車製動效能。
6.7 氣壓製動係統必須裝有（yǒu）限（xiàn）壓裝置（zhì），確保貯氣筒內氣壓不超過允許的最高氣壓。
6.8 采用氣壓製動係統的車輛，發動機在75％的額定（dìng）功率轉速下，4min（汽車（chē）列車為6min，城市鉸接公共汽車（chē）和無軌電車為8min）內氣壓表的指示氣壓應從零（líng）開始升至起步氣壓（未標起步氣壓，按400kpa計）。
6.9 車輛的行（háng）車製動必須采用（yòng）雙管路或多管路。
6.10 車輛運行過程中，不應（yīng）有自（zì）行製動現象。當（dāng）掛車與（yǔ）牽引（yǐn）車意外脫離後，掛（guà）車應能自行製動，牽引車的製動仍（réng）然有效。
6.11 車輛安裝（zhuāng）防抱製動裝置的要求（qiú）按gb12676－1999中4.2.20和4.3.13的規定。
6.12 製動係統故障報警裝置應完好有效。
6.13 試驗台檢驗（yàn）（以下簡稱"台試"）製動性能
6.13.1 行（háng）車製（zhì）動性能
6.13.1.1 汽車在製動（dòng）試驗（yàn）台上測出的製動力應符合（hé）表2的規定。
表（biǎo）2 台試製動力要求
製動力總和與整車重量的百分比/％
軸（zhóu）製動力與（yǔ）軸荷的百（bǎi）分比/％
空 載（zǎi）
滿（mǎn） 載
前 軸
後 軸
≥60
≥50
≥60¹
—
1）空載和（hé）滿（mǎn）載狀態下測（cè）試均應滿足此要求
6.13.1.2 台試時的製動氣壓和製動踏板力要求
a)滿載檢驗時
氣壓製動係：氣壓表的指示氣壓≤額定工作氣壓；
液壓製動係（xì）：踏板力，座（zuò）位數小於（yú）或等於9的載客汽車≤500n；
其他車輛≤700n。
b）空載檢驗時
氣壓製動係：氣壓表的（de）指（zhǐ）示氣壓≤600kpa；
液壓製動係：踏板力，座位數小於或等於9的（de）載客汽車（chē）≤400n；
其他車（chē）輛≤450n。
6.13.1.3 製動力平衡要求
在製動力增長全過程中同時測得的左右輪製動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大製動力中大者之比，對前軸不（bú）得大於20％；對（duì）後軸：當後軸製動力大於（yú）或等於後軸軸荷的60％時不得大於24％；當後軸製動力小於後軸軸荷的60％時，在製（zhì）動力增長全過（guò）程中同時測得的左右輪製動力差的最大值不得大於後軸軸荷的8％。
6.13.1.4 汽車製動（dòng）協調時間（指在急踩製動時，從踏板開始動作至製動力達到表2規定的製動力75％時所需的時間）：對采用液壓製動係的車輛不得大（dà）於（yú）0.35s；對於采用氣壓製動係（xì）的車輛不得大於0.56s。
6.13.1.5 車輪阻滯力：進行製動（dòng）力（lì）檢測（cè）時，車輛各輪的阻滯力均不得大於該軸軸荷的5％。
6.13.1.6 製動完全釋放時（shí）間（jiān）（從鬆開製動踏板（bǎn）到製動消除所（suǒ）需要（yào）的時（shí）間）對單車不得大於0.8s。
6.13.2 應（yīng）急製動性能（néng）
6.13.2.1 應急製動應在行車製動係統有一處管路失效的情（qíng）況下，在規定的距離內將（jiāng）車（chē）輛停住。
6.13.2.2 檢（jiǎn）查汽車是（shì）否具有有效的應急製動裝（zhuāng）置。如受檢汽車沒有應急（jí）製（zhì）動裝置或對應急製動性能有質疑時，應按6.13.2.3的規定檢驗其應急製動性能。
6.13.2.3 應急製（zhì）動性能要求：汽車在製動試驗台上，應急製動起作用時，其測得的製動力（lì）應符合表3的規定。
表3 汽車應急製動力要求
車輛類型
應急製動力總和
占整車重量百分比/％
允（yǔn）許操縱力/n
手操縱
腳操縱
座位數≤9的（de）載（zǎi）客汽車 ≥30
≤400
≤500
其他載客汽車 ≥26
≤600
≤700
載（zǎi）貨汽車 ≥23
≤600
≤700
6.13.3 駐車製動性能
當采用（yòng）製動試（shì）驗台檢（jiǎn）驗車（chē）輛駐車製動的製動力（lì）時，車輛空載，乘坐（zuò）一名駕駛員，使用駐車（chē）製動裝（zhuāng）置，駐車製動力的總和應不小於該車在測試狀態下整車重量的20％；對（duì）總質量為整（zhěng）備質量1.2倍以下的車輛，限值為15％。
6.4 道路試驗（以下簡稱"路試"）製動性能
車輛路（lù）試製動性（xìng）能要求按gb7258－1997中第6.14條的規定。
6.15 當車輛經台試後，對（duì）其製動性（xìng）能（néng）有質疑時，可用6.14規定（dìng）的路試進行複檢，並以滿載路試的結果為準。
7 轉向操縱性
7.1 轉向盤的最大自由轉動量
7.1.1 最大設計（jì）車（chē）速大於（yú）或等於100km/h的汽車：20°；
7.1.2 最大設計車速（sù）小於100km/h的汽車：30°。
7.2 轉向輕便性
7.2.1 路試檢測：汽車空載在平坦、幹燥和清潔的硬路麵上（shàng）以10km/h的速度在5s之內沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行（háng）駛，施加於轉向（xiàng）盤外緣的最大切向力不得大（dà）於150n。
7.2.2 原地檢測：汽車轉向輪置於轉角盤上，轉（zhuǎn）動轉向盤使（shǐ）轉向輪達到原廠規定的最大轉角，在全過程中用（yòng）轉向力測試儀（yí）測得的（de）轉動轉向盤的操縱力不得大於120n。
7.3 轉向（xiàng）輪的橫向側滑量
7.3.1前軸采用非獨立懸架的汽車，轉向輪的橫向側滑量，用側滑儀（包括單、雙板）按12.4.2規（guī）定的方法檢測時，側滑量值應不大於5m/km。
7.3.2 前軸采用獨立（lì）懸架的汽車，可以前輪定位參數值（zhí）符合原廠規定的該車有關技術條件為合（hé）格。
7.4 車輪定位值
7.4.1 車（chē）輛的前輪定位值應符合該車有關技術條件的規定。
7.4.2 凡後輪有定位技術參數的汽（qì）車，後輪定位值應符合該車有關技術條件的規定。
7.5 車輛的最小轉彎直徑
以前外輪軌跡中心線為基線測（cè）量，其值不得大於24m。轉（zhuǎn）向輪的（de）最大轉向角應符合原廠規定的該車的有關技術條件。內、外輪（lún）轉角應符合一定的幾何比例關係。
7.6 懸架特性
對於最大設計車速大於或等於100km/h、軸載質量小於或等於1500kg的載客汽車，應按12.4.3規定的（de）方法進行懸架特性檢（jiǎn）測。
7.6.1 用懸架檢測（cè）台（tái）按12.4.3.1規定的方（fāng）法檢測時，受檢車輛的車輪在受外界激勵振動下測得的吸收率（被側汽車共振時的最小動態車輪垂（chuí）直載（zǎi）荷與靜態車輪（lún）垂直載荷的百分比值（zhí））應不小於（yú）40％，同軸左右輪吸收率之差不得大於15％。
7.6.2 用平板檢測台按12.4.3.2規定的方法（fǎ）檢測時，受檢車輛（liàng）製動時測得（dé）的懸架效（xiào）率應不小於（yú）45％，同軸左右輪懸架效率之差不得（dé）大於20％。
7.7 動力轉向（或助力轉向）的車（chē）輛卸載閥的工作時刻應符合原廠規定的該車有關技術條件。
7.8 汽車應具（jù）有適度的不足轉向特性，以（yǐ）使車輛具有正常的操縱穩定性。
7.9 轉向輪轉向（xiàng）後（hòu）應能自動回正，在平坦、硬實、幹燥和清潔的道路上行駛不得跑偏，其轉向盤（pán）不得有擺（bǎi）振或其他異常現象（xiàng）。
7.10 轉向盤應轉動靈活，操縱方便，無阻滯現象。車輪轉向過程中不得與其他部件有幹涉現象。
7.11 轉向節及臂，轉向橫、直拉（lā）杆（gǎn）及球銷應無裂紋和損傷，並且球銷不得鬆曠。對車輛進行改（gǎi）裝或修理時，橫直拉（lā）杆不（bú）得拚焊。
8 照明（míng）和（hé）信號裝置及其他電氣設備
8.1 前照燈光束照射位置（zhì）
8.1.1 在檢驗前照燈（dēng）的近光光束照射位置時，前照燈在距離屏（píng）幕前10m處，光（guāng）束明暗截止線轉角或（huò）中點的高度應為0.6h~0.8h（h為前照燈基準中心高度），其水平方向位（wèi）置要求向左向右偏（piān）均不得超過100mm。
8.1.2 四燈製前照燈其遠光單光束（shù）的照射（shè）位（wèi）置，前照燈（dēng）在距離屏（píng）幕10m處，光束中心離地高度為0.85h~0.90h，水平位置要求左燈向左偏不得大（dà）於100mm, 向右偏不得大於170mm；右（yòu）燈向（xiàng）左或向右偏均不得大於170mm。
8.1.3 汽車裝用遠光和近光雙光束燈時以調整近光光束為（wéi）主。對（duì）於隻能調整遠光單光束的燈，調整遠光單光束。
8.1.4 前照燈光束照射位置檢驗按（àn）12.6規定的方法進行（háng）。
8.2 汽車每隻前（qián）照燈遠光光束發光強度應達到如下要求：
兩燈製：12000cd；四燈製：10000cd。
測試時，電源係統可處於充電狀態。
采用四燈（dēng）製的汽車，其中兩隻對稱的燈達到（dào）兩燈製的要求時，視為合格。
8.3 汽車的（de）燈具應安裝牢靠，完好有效，不得因車輛（liàng）振動而鬆脫（tuō）、損壞，失去作用或改變光照方向；所有（yǒu）燈光的開關應安裝牢固、開關自如，不得因車輛振動而自行開關。
8.4 所有前照燈的近光都不得（dé）眩目（mù）。
8.5 汽車和（hé）掛車的外部照明（míng）和信（xìn）號（hào）裝置的數量、位置、光色、最小幾（jǐ）何可見角度等應符合gb4785的有關（guān）規定。
8.6 全掛車應在（zài）掛車前部的左右各裝一隻紅色標誌（zhì）燈，其高度應比全掛車的前欄板高出300mm~400mm，距車（chē）箱外側應小於150mm。
8.7 車輛應裝置後回（huí）複反射器，車長大於10m的車輛應安裝側（cè）回複反射器，汽車列車應裝（zhuāng）有側回複反射器。回複反射器應能保證夜間在其正麵前方150m處用汽車前照燈照射時，在照（zhào）射位（wèi）置就能確認其反射光。
8.8 裝有前照（zhào）燈的（de）車輛應有遠近光變換裝置，並且當遠光變為近光時，所有（yǒu）的（de）遠光應同時熄滅（miè）。同一輛車上的前照燈不允（yǔn）許左、右的遠、近燈光交（jiāo）叉開亮。
8.9 車輛的前位燈、後位燈、示廓燈、掛車標誌燈、牌（pái）照燈和儀表燈（dēng）應能同時啟閉，當前照燈關閉和發動機熄火時仍能點亮（liàng）。
8.10 空載高為3m以（yǐ）上的車輛應安裝示廓燈。
8.11 車輛應安裝一隻或兩隻後霧燈，隻有當遠（yuǎn）光燈（dēng）、近光燈（dēng）或（huò）前霧燈打開（kāi）時，後霧燈才能打開。後霧燈可以獨立於任何其他燈而關閉。後霧燈可以連續工作，直至位置燈關閉時為止，之後一直處於關（guān）閉狀態，直至再次打開。車輛（掛車除外）可以選裝前霧燈。
8.12 車輛應裝有危險報警（jǐng）閃光燈，其（qí）操縱裝置應不受電源總開關的控製。危險報警閃光燈和轉向信號燈的（de）閃光頻率（lǜ）為1.5hz±0.5hz；起（qǐ）動時間應不大於（yú）1.5s。
8.13 汽（qì）車及掛車均應安裝側轉向燈，若汽車前轉向燈在側麵可見時則視（shì）為滿足要求。鉸接式（shì）車（chē）輛每一剛性單元必須裝有至少一對側轉向燈。
8.14 車輛儀表板上應設置與行駛方向相適應的轉向指示信號和藍色遠光指示信號燈。
8.15 儀（yí）表板上應設置儀（yí）表燈。儀表燈點亮時，應能（néng）照清儀表板上所有儀表並不得眩目。
8.16 各種客車應設置車廂燈和門燈（dēng）。車長大於6m的客車應至少有兩條車廂照明電路，僅用於進（jìn）出口處的照明電路可作為其中之一。當一（yī）條電路（lù）失效時，另一條應（yīng）能正常工作，以保證車內照明，但不得影響駕駛員的視線和其他機動車的正常行駛（shǐ）。
8.17 車輛照（zhào）明和信號裝置的任一條線路出現故障（zhàng），不得幹擾其他線路的正常工作。
8.18 車輛（liàng）前、後轉向信號燈、危險報警閃光燈及製動燈白天距100m可見，側轉向信號燈（dēng）白天距30m可見（jiàn）；前、後位置燈、示廓燈和掛車標誌燈夜（yè）間好天氣距300m可見；後牌照燈（dēng）夜間好天氣距（jù）20m能看清牌照號碼。製動燈（dēng）的亮度應明顯大於後位燈。
8.19 車長大於6m的客車應設置電（diàn）源總開關，分線路保險完善的客車除外。
8.20 車速裏程表、水溫表、機油壓力表、電流表、燃（rán）油表、氣壓表等各種（zhǒng）儀表和信號裝（zhuāng）置應齊全有效。
8.21 發電（diàn）機（jī）技術（shù）性能應良好。蓄電池應保持常態電壓。所有電氣導線應捆紮成束、布置整齊、固定卡緊、接頭牢固，並有絕緣套，在（zài）導線穿（chuān）越（yuè）孔洞時需設絕緣套管。
9 排放與（yǔ）噪聲控製
9.1 排放汙（wū）染物控製
9.1.1 裝（zhuāng）配點燃式發（fā）動機的車輛（liàng）排氣汙染物控製
9.1.1.1 按gb18352通過型式認證的輕（qīng）型汽車（chē），應進行雙怠速試驗或加速模擬工況（asm）試驗。
裝配點燃式發（fā）動機的車（chē）輛雙怠速試驗按12.7.1規定的方法進行，其排氣汙染（rǎn）物限值見表4。加速模擬工況試驗按12.7.2規定的方法進行，其排氣汙染物限值見表5。表4 裝配點燃式（shì）發動機的車輛雙怠速試驗排氣汙（wū）染物限（xiàn）值
車輛（liàng）類型 怠速 高怠速（sù）
co,% hc,10-6 1) co,% hc,10-6 1)
2001年1月1日以後（hòu）上牌照的m12)類車輛 0.8 150 0.3 100
2002年1月1日（rì）以（yǐ）後上（shàng）牌照（zhào）的n13)類（lèi）車（chē）輛 1.0 200 0.5 150
注：1）hc容積濃（nóng）度值按（àn）正己烷當量（liàng）。
2）m1指車輛（liàng）設計乘員數（shù）（含駕駛員）不（bú）超過6人，且車輛最大總質量不超過2500kg。
3）n1還包括設計上乘員數（含駕駛員）超過6人（rén），或車輛最大總質（zhì）量超過2500kg但不（bú）超過3500的m類車輛。
9.1.1.2 除9.1.1.1規定（dìng）的其他m、n類裝配點（diǎn）燃式發（fā）動機的車輛應按12.7.3規定的方法進行怠速試驗，怠速試驗排氣汙染物限值見表6。
9.1.2 裝配壓燃式發動機的車輛排（pái）氣汙（wū）染物控製
9.1.2.1 按gb18352通（tōng）過型式認證的裝配壓燃式發動機的車輛，應按12.7.4.1進行自（zì）由加速排氣可見（jiàn）汙（wū）染物（wù）試驗，排氣可見汙染物限值（zhí）見（jiàn）表7。
9.1.2.2 除9.1.2.1規定的其他裝（zhuāng）配壓（yā）燃式發（fā）動機的車輛應按12.7.4.2進行自由加速煙度試驗，自由加（jiā）速煙度試驗排放限值見表8。
9.1.3 汽油車燃油蒸發汙染物排放控製
9.1.3.1 1998年1月1日以後生產的汽油車應安裝燃油蒸發汙染物排放控製裝置。
9.1.3.2 燃油蒸（zhēng）發汙染物排放控製裝置應在有效使用日（rì）期（或有效使用裏（lǐ）程）內。
9.1.3.3 連接管路應完好，膠管不得有（yǒu）斷裂、老化、脫落等現象。
9.1.4 汽車曲軸箱汙染物排放控製
9.1.4.1 汽油車應裝有曲軸箱強製通風（fēng）係統，包括pcv閥或流（liú）量孔和通風管。
9.1.4.2 曲軸箱強製（zhì）通風係統（tǒng）連（lián）接管路應（yīng）完好，膠管不得有斷裂、老化、脫落現象。
9.1.4.3 用u型水壓計或微型壓力計在機油標尺孔（kǒng）處檢查怠速、50％額定轉速的曲軸（zhóu）箱壓力，不得出現正壓力。
9.2 汽車噪聲控製
9.2.1 汽車定置噪（zào）聲：按12.8.1規定的方法（fǎ）進行測量，其限值如表9所示。
9.2.2 客車車內噪聲聲級應不大於82db（a），中級以上營運客車車內噪聲聲級應不大於79db（a）。其檢驗方法按12.8.2的規定進行。
9.2.3 汽車駕駛員耳旁噪聲聲級應不（bú）大於86db（a），其檢驗（yàn）方法按12.8.3的規定進行。
9.2.4 喇叭聲級：汽車喇叭聲級在距（jù）車前2m、離地高1.2m處用聲級計測量時，其值應為90db（a）~115db（a）。
表4 裝配點（diǎn）燃式發動機的車（chē）輛雙怠速試驗排氣汙染物限值
車 輛 類 型
怠 速
高 怠 速
co
%
hc
10-6 ¹）
co
%
hc
10-6 ¹）
2001年1月1日以後上牌（pái）照的m1²） 類車（chē）輛 0.8 150 0.3 100
2002年1月（yuè）1日（rì）以後上牌照的m1³） 類車輛 1.0 200 0.5 150
¹）hc容積濃度值按正己烷（wán）當量（liàng）。
²）m1指車輛設計乘員數（含駕駛員）不超過6人，且車輛最大總質量不超過2500kg。
³）n1還包括設計（jì）上乘員數（含駕駛員（yuán））超過6人，或車輛最（zuì）大總質量超過2500kg但（dàn）不超過3500的m類車輛。
表5 裝配點燃式發動機的車輛加速模擬工況試驗排氣汙染物限值
車（chē）輛（liàng）類（lèi）型
基準質量
(rm)
kg
asm5025
sm2540
hc/10-6
¹）
co/%
no/10-6
hc/10-6
¹）
co/%
no/10-6
2001年1月1日
以後上牌照的
m1²）類車（chē）輛
<1050 260 2.2 2500 260 2.4 2300
<1250 230 1.8 2200 230 2.2 2050
<1470 190 1.5 1800 190 1.8 1650
<1700 170 1.3 1550 170 1.5 1400
<1930 150 1.1 1350 150 1.3 1250
<2150 130 1.0 1200 130 1.2 1100
<2500 120 0.9 1050 120 1.1 1000
2002年1月1日
以（yǐ）後上牌（pái）照（zhào）的
n1³）類車輛
<1050 260 2.2 2500 260 2.4 2300
<1250 230 1.8 2200 230 2.2 2050
<1470 250 2.3 2700 250 3.2 2600
<1700 190 2.0 2350 190 2.7 2200
<1930 220 2.1 2800 220 2.9 2600
<2150 200 1.9 2500 200 2.6 2300
<2500 180 1.7 2250 180 2.4 2050
<3500
160
1.5 2000 160 2.1 1800
¹）hc容積濃度值按正己烷當量。
²）m1指車輛設計乘員數（含駕駛（shǐ）員）不超過6人，且車輛最大總質量不（bú）超過2500kg。
³）n1還包括設計上乘員數（含駕駛員）超過6人，或車輛最大總質量超過2500kg但不超過（guò）3500的m類（lèi）車輛。
表6 裝配（pèi）點燃（rán）式發動機的車輛怠速試（shì）驗排氣汙染物限值
車 輛 類 型
輕 型 車
重 型 車
co
%
hc
10-6 ¹）
co
%
hc
10-6 ¹）
1995年7月1日以（yǐ）前生產的在用汽車 4.5 1200 5.0 2000
1995年7月1日起生產的在用汽車 4.5 900 4.5 1200
¹）hc容積濃度（dù）值按正己烷當量。
表7 裝配壓燃式（shì）發動機的車輛（liàng）自由加速試驗排氣可見汙（wū）染物限值
車 輛 類 型
光吸收係數
m-¹
2001年1月1日以（yǐ）後上牌照的在用車 2.5
2001年1月1日（rì）以（yǐ）後上牌照的裝（zhuāng）配（pèi）廢氣渦輪增壓（yā）器的在用車 3.0
表8 裝（zhuāng）配壓燃式發動機（jī）的車輛自由加速試（shì）驗煙度排放限值
車 輛 類 型
煙度值
rb
1995年（nián）7月1日以前生產（chǎn）的在用汽車 4.7
1995年7月1日（rì）起生產的在用（yòng）汽（qì）車 4.0
表9 汽車定置噪聲限值（db）
車（chē） 輛 類 型
燃 料 種 類
車 輛 出 廠 日（rì） 期
