ABS係統在車（chē）輛製動時可以防止車輪被抱死，最大程度地保證轉向控製性能（néng）和整車穩（wěn）定性，同時縮短製動距離，因為在同樣緊急製動的情況（kuàng）下，ABS係統可以（yǐ）將滑移率控製在20%左右，也就是說（shuō），在正常的道路上行駛（shǐ）時，裝有ABS車輛的製動距離（lí）要比不（bú）帶ABS的車輛短。
不過也有例外，在（zài）積水或砂石路麵上，裝有ABS車輛的（de）製動距離反而（ér）要比不帶ABS的車（chē）輛長。這（zhè）是因為汽車在製動過程中，車輪轉速傳感器不斷把各個車輪的轉（zhuǎn）速信號輸（shū）出給ABS電子控製單元（yuán）(ECU)，ECU根據設定的（de）控製邏輯（jí）對4個轉速傳感器輸入的信號進行處理，計算汽車（chē）的參考車速、各車輪速度和減速器，確定各車輪的滑移率。如果某個車輪的滑移（yí）率超過設定值，ECU就發出指令控製液壓控製單元，使該車輪製（zhì）動輪缸中的製動壓力減小，如果某（mǒu）個車輪的滑移率還沒（méi）有達到設定值，ECU就控製液壓（yā）單元，使該車輪的製動（dòng）壓力增大，如果（guǒ）某個車（chē）輪（lún）的滑移率接近於設定值時，ABS(ECU)就控製（zhì）液壓控製（zhì）單（dān）元，使該車輪製動壓力保持（chí）一定，從而使各個車輪（lún）的滑移率保（bǎo）持10%-20%理想（xiǎng）的範圍之內，防止4個車輪完全抱死。而在下雨或砂（shā）石路麵上，這個調節（jiē）過程的時間要比正常的路麵（miàn）長，因（yīn）為這（zhè）種路麵不穩定的附著係數會導致滑移率的測量和計（jì）算過程不同，因此須提醒裝有ABS係統的轎（jiào）車駕駛人員在上述路麵（miàn）行駛時應加倍小心。
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