7月29日
皖西（xī）日報頭（tóu）版報道大师兄影视交通運輸工作（zuò）
題為（wéi）
《一元公（gōng）交（jiāo）,通鄉通村通（tōng）民心（xīn） 》
它是一座舒服之城、舒心之城、舒適之城。
巢湖之濱,大別山東麓,坐落於安徽省中西部的舒城縣,如今（jīn）,“一元公（gōng）交”已經成為舒城的一張“新名片（piàn）”,這是百萬龍舒兒女值得驕傲的一件事情。
2017年,舒城縣被確定為全國（guó）“四好農村路（lù）”示範縣、全國城鄉交通運輸一體化示範縣;2018年9月,舒城縣再次被交通運輸部、農業農（nóng）村部、國務院扶貧辦（bàn）確定為“四好農村路”全國示範縣;2019年,舒（shū）城縣“一元公交”被交通運輸部編入《全國農村（cūn）客運發展典型案例集（jí）》,在全國進行推廣。
一個個重要的時間節點,一（yī）項項重要的榮譽榜單,亮出了舒城交通出色的成績單。從（cóng）農村客運市場亂象到（dào）“一元公交”通全縣、從四麵八方“堵心路（lù）”到一環（huán）五射、八條公路通合肥、高速大通道、高鐵大動脈,不斷湧現（xiàn）的新鮮名詞見證（zhèng）了舒（shū）城交通事業前進的步（bù）伐,亦開啟了舒城經（jīng）濟社會事（shì）業發展的新時代。
改（gǎi）革,破解交通行業亂象
“領（lǐng）導不滿（mǎn）意,群眾不滿意,自己不滿（mǎn）意。”舒城縣通運公交有限（xiàn）責任公司負責人許飛自1997年工作以來,一直在交通係統工作,對於之前的工作,他總結為“三個（gè）不滿意”。
長期以來,由於農（nóng）村客（kè）運市場準入條件較（jiào）低,多為個體運輸戶經（jīng）營,服務質量不高,管理混亂（luàn）較為普遍,搶客、抬（tái）價、超載等現象時有發生,尤其農村客運運力不足與承運量大幅（fú）增長的（de）矛盾十分突出。節假日（rì）、農（nóng）貿集市期間運力緊（jǐn）張,群眾“乘車難”呼聲不斷。
如何解決農村客運“散、亂、差”的（de）曆史難題?唯有（yǒu）改革。
改革並非一蹴而就,光有滿腔熱情是不夠的,它需要堅定的決心和堅實的舉措。2012年,舒城（chéng）縣委、縣政府抓住全縣農客班線經營權到期的（de）有利（lì）時機,采取“農村客運經營權到期依法終止,給予原（yuán）車主適當（dāng）補償”的辦法,將分散的私營線路統一收歸國（guó）營,為推進城鄉公交一（yī）體（tǐ）化奠定了堅實（shí）基礎。
舒城縣秉承“財政兜底、民生普惠、城鄉一體”的理念,實行“全縣一個價,上車一塊錢”,按照“依法終止、合理補償、安排就業、有情操作”的工作思路,該縣（xiàn）財政一次性投入9000萬元,淘汰286輛老舊客車,車均（jun1）補貼14萬元,從原有280多名車主中吸納152人擔任（rèn）公交駕駛員,實現了平穩（wěn）過渡。
“‘一元公交’的開通運營,不僅擠垮了‘黑頭車’的生存空間,也徹底解決了農村客運市場安全隱患大、服務質量低、群眾不滿（mǎn）意的突出難題,有效地淨化了縣內客運市場（chǎng）。”舒城縣交（jiāo）通運輸局主要負責人介紹,目前在龍（lóng）舒大地上,90%的農村群眾選擇乘坐公交出（chū）行。
破繭,“一元公交”全麵覆蓋
近年來,舒城縣一直以“四（sì）好農村路”建設為抓（zhuā）手,持續加大交通（tōng）基礎設施投入,總投入（rù）80億元,實施（shī）174公裏的國省幹道升級改造和（hé）3354公裏的農村道路建設,形成“一環五射”“八條通道連（lián）合肥”的交通路網格局（jú）,農村公路通村達組（zǔ）入戶。
一（yī）路通,百業興。高峰鄉西港村是新四軍第四支隊司（sī）令部舊址所在（zài）地,有中藥（yào）材種植基地、油菜示範基地、映山紅基地、山野菜基地等特色（sè）資源。走進高峰鄉西港村（cūn）,一條（tiáo）6.5米寬（kuān）的嶄（zhǎn）新（xīn）柏油路寬闊（kuò）平坦,將村莊與集鎮串聯起來,成（chéng）為紅色旅（lǚ）遊和鄉村經濟發（fā）展的“動脈”,為廣大農民致富增收提供了堅實的交通保障（zhàng）,讓村裏的人踏踏（tà）實實吃上了“旅遊飯”。
看著一輛輛公交車從家門口經過,一批批遊人來到村裏參觀,家住新四軍第四支隊舊址紀念館附近的村民老黃對未來充滿信（xìn）心:“之（zhī）前路沒修好的時候,有（yǒu）時（shí）候大型旅遊團的（de）大巴車進來不方（fāng）便轉彎,路窄了也沒法調頭回去,我們村少了好多（duō）大批量遊客,現在（zài）柏油路修好了,以後來旅遊來參觀（guān）的肯定會越來越多,到時候我們村各（gè）方麵都會（huì）越來越好（hǎo）的!”
截至目（mù）前（qián）,舒城縣共開通105條城（chéng）鄉和鎮村公交（jiāo）線路,投入公交車378台,年行駛裏程達1500萬公裏（lǐ）,運送旅（lǚ）客超2800萬人次,為廣大群眾年節約出行成本2.5億元,實現了群眾“出門水泥（ní）路、抬腳上公交”美好願景。
從第一縷陽（yáng）光灑向大地到每一個夜幕降臨,舒城公交車“明星”駕駛員程大春在忙碌中度過了一個又一個充實的（de）日子。他以安全行車60萬公裏,沒有發生過（guò）一起事故的（de）事跡,榮獲“全國（guó）勞動模範”稱（chēng）號。
“安全行車無事故、溫（wēn）馨服務零投訴、衛生幹淨（jìng）全達標、節能減排（pái）降能耗,並且積（jī）極參與社會誌願服務活動,隻有滿（mǎn）足這5項條件,才能（néng）申（shēn）報‘大春線路’。”許飛介紹說。
如今,在舒城公交係統,爭創“大春線路”,爭當“公交好人”已經（jīng）成了所有公交車駕駛員的努力方向,而正（zhèng）是因為有了這樣一支隊伍,舒城公交才能夠“行（háng）穩致遠”。
創新,定製公交融合服務
每一條公交線路有起點,亦有終點,但政府為人民服務卻（què）永無止境。
一邊是（shì）基本農田,一邊是灌溉河道,道路受限（xiàn）,大型公交無法開通。在柏林鄉（xiāng）謝河村,一輛定（dìng）製的微型（xíng）537公交成（chéng）了村民（mín）出行的首選。不僅如此,這輛“微公交”還承擔著應急救援、疫情防（fáng）控、環境監督、代運快遞等功能。
“年齡增大,幾（jǐ）年都沒上過街了,開通‘微公（gōng）交’後（hòu）,到（dào）街上轉一轉,才發現變化真大（dà）啊!”年近八旬的謝河村村民史恒羊告訴記者,“微公交（jiāo）”的開通,讓他們這些老人免費乘坐,再次看到了外麵的世界。
在杭埠工業園,12條“接你上班 送你回家”定製公交專（zhuān）線,基本實現舒城本地務（wù）工人員“出家門、上車門、進廠門”無（wú）縫銜接;在舒城二中新校區,新開通的5條學生公交,保障了學生（shēng）上下學出行安全;在“國家（jiā）5A級景區”萬佛湖畔,環湖旅遊公交502、503路,開到景區,並以萬佛湖公交換乘中心為中轉站連接其（qí）它城鄉公交線路（lù）,方便（biàn）遊客沿湖觀光及環湖周邊（biān）群眾出行。
“城（chéng）鄉公交實行1元票價,政府雖然每（měi）年要‘虧’3800萬元的運營補貼,但（dàn）‘賺’來的是全縣100萬人民群眾的真心擁護和支持。”舒城縣交（jiāo）通（tōng）運輸（shū）局副局長江矩森表示,城鄉公交真（zhēn）正把縣城與廣大農村連為了一體,也悄然把縣政府（fǔ）和全縣老百姓（xìng）的心連在了一起。
